YOSSY-T: Trail　Build　Work　Shop　in　Squamish

たまたまSORCAのサイト（www.sorca.ca）でWork shop(現場勉強会)が週末の２日間開かれる事を知り、このチャンスを逃すまいと参加してきた。走りに行きたい気持ちをぐっとこらえ。。

だってトレイルを自分たちで管理して行かなかったら僕たちMTBライダーの将来は上の写真↑やこんな↓になってしまうから。。
ゲートボール.jpg
このWork　shopはIMBAが開催するもの。皆さんIMBAって知ってますか？僕は詳しく知りませんでした。
　詳しくは→　www.imba.com
２日間に渡るプログラムは初日の午前中のみスライドによる講義で後は実際にトレイルにでて実践演習形式で行われた。
IMBAから教えに来たマークさんは一見フツ〜の小太り兄ちゃんだったが、トレイルの定義から始まり、道具の説明から全てのトレイルワークに至るまで彼の言う事やる事全てが僕にとっては棚からぼた餅状態。ちなみに彼はNバンクバーにあるキャピラノカレッジでもトレイルビルディングやパークデザインのコースを教えている。ってそんなコースが大学にあるところが凄い。

２日間でできるだけの事を教えようとしてくれる彼の英語はスーパーハイスピード。なのでみんなが動き出す様子を見て初めて今何のプロジェクトが起きているのかを理解する事もしばしば。。んまあ慣れっこだけど。（苦笑）

初日はロックワーク。ヨーローッパでは何百年も前に作られた石畳の道が今でも完全な状態で使われているように、石は最も長持ちするトレイル造りに欠かせない自然界の材質。という事でまずは『石集めウェイトトレーニング』。いつもカナディアンの馬鹿力には驚かされる。

石が集まったら今度はジグソーパズルのお時間。これがなかなか頭使うんだな。。できるだけ平らな『面だし』仕上げ具合で職人の力量が量られる。これやってたらジャパニーズスタイル露天風呂造り職人との掛け持ちも可能な気がしてきた。

崩れていたカーブセクションには外側に掘った溝に骨組みしたログを差し込み、隙間にまた石のパズリングで固定。

細かい隙間には小さな石や土を入れて固定。仕上げは土でパッキング、２時間後にはこの通り。僕はむき出しのロックフェイス仕上げの方が好きだけどより高い面出し完成度が求められる。個人的にはもっと斜面のあるバ―ムにしたかったけど、ここは有名な"Test　Of　Metal"のXCコースでもあるので控えめバーム。

もちろん作業中のトレイルは通行止めになるのでカッ飛んでくるライダー達への看板も必要。連日サイコーな天気だったのもあり数えきれないライダーが『Thanks　Guys！！！』といいながら横を通って行った。どっかで見た顔だなと思ったらロッキーのヘスラーさんの姿も。

２日目はログワーク。ログワークにはどうしてもチェーンソーが必要不可欠。爆音で耳が悪くなるので耳栓は必需品だ。

イージーラインとチャレンジラインのコンボでトレイルを走るライダーの技量の幅がカバー。これとっても重要アルヨ。

雨の多いBC州では『滑り止め加工』が必要不可欠。金網を貼る方法もあるが、マークは『金網は消耗が早いのでこれがベスト』だそう。

で、みんなで頑張る事オールデイ、見事なラダーが完成。これで「ぬかるみドーナツタイヤ」とはおさらばです。
こちらも初心者にも行きやすい幅広設計で完成。仮にフロントから落ちてもでんぐり返らないように保険のログ設置がポイント。

最後にみんなで仲良く記念撮影。あまりにたくさんのライダーが楽しそうに横を通過して行くのでみんな少しムッとした様子を隠しきれない様子もあったがそこはやはりMTBバムだからしょうがない。。でも高校生から大男からおじいちゃんまでみんなよく頑張った。
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最後に予定外の出費でIMBA発行のMTBトレイルビルドの虎の巻をゲット。また時々このブログでそのノウハウを紹介していこうと思います。（この本に興味のある方は僕まで連絡下さい。どこで手に入るか調べてみます。英語ですが。）